He diseñado y comprado una equipación nueva con Virklon.com, y hoy la he estrenado. La semana que bien hare una entrada con la valoración de la ropa.
Lo primero de lo que quiero escribiros es del entrenamiento de hoy.
Por la mañana, he salido con la bicicleta de carretera y mi medidor de potencia.
El entrenamiento que he hecho, es el siguiente:
Sure, this is a long workout. Of course, it's less than half the time you'll be riding in
your big Ironman-distance race later this year! Yeah, yeah, yeah, that'll be outside,
full of volunteers, and exciting...but you've got to do it now, to do it right then. Have a good time with it!
WARM UP
20:00 warm up spin, easing into your long ride by slowly bringing your intensity up to 70%
DRILLS (30:00 total)
2 x 3:00 ILT w/30 sec recovery after each
-- each repeat should be
3 x (20 sec one leg / 10 sec transition / 20 sec other leg / 10 sec transition)
3 x 4:30 Variable Gearing set w/30 sec recovery
-- every repeat should be as follows:
3 x thru the following:
40 sec in "medium" gear;
20 sec in "easy" gear;
30 sec in "hard" gear
2 x 3:00 ILT w/30 sec recovery after each
MAIN SET -- BIG TARGET!
This is a longer big target set, and will be used to track your aerobic conditioning
at this point. This "Descending Ironman" set adds up to exactly 25% of the overall Ironman distance.
Start your watch at the beginning of your first interval, and check your
split times at the end of each segment. Your HR should be constant
@75% during the intervals, and can drop to 60% (no lower) during the recovery periods.
(11.2 miles / 18km / 33:00) @75% -- recover to 36 min mark @60%
(8.4 miles / 13.5km / 24:00) @75% -- recover to 1:03 mark @60%
(5.6 miles / 9km / 16:30) @75% -- recover to 1:21 mark @60%
(2.8 miles / 4.5km / 9:00) @75% -- recover to 1:35 mark @60%
COOL DOWN
Continue spinning @70-75% until the 2:40 mark (about 15:00)
Y la verdad que aunque parece un entrenamiento sin problemas, acabas cansado.
Después, por la tarde, he salido a correr 45 minutos completando 9,2 kilómetros, con idea de hacer R1 y R2.
Quiero mostraros a una mujer que es todo un ejemplo. En realidad no sé cómo se llama, pero la veo montar en bicicleta desde hace más de 6 años, en la carretera entre Cerceda y Soto del Real. Durante este tiempo, ha cambiado de bicicleta, de gafas, etc, pero en lo que no ha cambiado es en su fuerza de voluntad para salir a montar en bicicleta.
Yo no suelo salir con la bicicleta de carretera entre semana por esta carretera, pero los fines de semana este tramo de carretera es parte de mi recorrido, y os puedo asegurar que el 90 % de los días en que salgo me encuentro con ella, a su ritmo pero sin pausa la mujer debe de hacer unos cuantos kilómetros.
Para mí es un ejemplo de fuerza de voluntad, porque sale haga frío, haga calor cuando muchos de nosotros nos quedaríamos en casa, ella sale a disfrutar de las carreteras y de la libertad de montar en bicicleta.
Y por ultimo os quiero hablar de mi bicicleta de carretera. Es una Giant TRC de aluminio que lleva conmigo más de 8 años, la he pintado y cambiado todos los componentes, pero os puedo asegurar que el cuadro sigue siendo de una calidad tan alta que no tiene nada que envidiar a los cuadros de carbono que se ven por las carreteras. Es verdad que un profesional sacara a los cuadros y componentes topes de gama, toda la esencia y cualidades que tienen, pero nosotros los mortales no debemos olvidarnos que lo más importante es tener un equilibrio tanto personal como deportivo, por eso yo siempre digo que no hay bicis buenas o malas, sino bicicletas que funcionan o no funcionan.
Un saludo fuerte y nos vemos en la próxima salida con la señora!!!
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