Mis nuevas Spinergy RevX…

Como podéis ver en las fotos, me he comprado de segunda mano unas Spinergy RevX.

Para los que llevéis tiempo en el ciclismo, son unas clásicas. Comenzaron a fabricarse por el 1990. Durante la época del SAECO de Mario Cipollini se podían ver mucho en el pelón internacional, de hecho Super Mario las llevaba decoradas con unas cantosas barras y estrellas que recordaban a la bandera de estados unidos, como no podía ser de otro modo (por lo de cantosas, no por lo de la bandera americana).

Aquí podéis ver una foto de Super Mario con las mismas.

Existen en versión MTB, incluso preparadas con frenos de disco. Lo que muestra lo resistentes y duraderas que pueden ser. Esta Foto que la he sacado de internet muestran las Spinergy de carretera con no una menos clásica Klein!!

Y aquí un anuncio de 1994.

Pero desde hace ya muchos años, están prohibidas en carrera, debido a que los radios presentan un filo muy peligroso si se produce una montonera o una caída en mitad del pelotón alguno puede acabar muy “dañado”.
Por ello comenzaron a desaparecer en el pelotón, y proliferaron las que ahora se conocen como de bastones, que no tienen ese filo tan peligroso.

Ahora se están poniendo de moda en los triatlones sin drafting, y en las Fixis.

Por ello os podéis imaginar que en cuanto se me presento la oportunidad de hacerme con ellas no lo dude ni un momento.

Hoy he salido con ellas y os puedo asegurar una cosa, que aparte de dar una imagen espectacular a la bici, son rígidas a más no poder. No tienen ningún tipo de capacidad de absorber, por lo que toda irregularidad que se presentan en la carretera, la transmiten al sillín al instante.
Y como todo en esta vida, tienen detractores, hay gente que dicen que son peligrosas, porque el pegamento que está entre la llanta y el carbono en ocasiones no cumple como debiera su función. Pero yo creo que si te poner a buscar en internet, podrías encontrar gente que habla mal de todos y cada unos de los componentes que hay en el mercado, y no es ni más ni menos porque no todos los productos salen igual de buenos, y algunos presentaran problemas al cliente.

Aquí podéis ver un ejemplo de despegado y por lo tanto rotura del carbono.

Yo no tengo idea de usarlas en carrera, para eso tengo las Cosmic SLR de carbono, pero sí que las quiero usar para entrenar y dar una imagen diferente a la bicicleta.

Lo que sí que estoy pensando, después de que lo hayan propuesto Venancio y Fran, es personalizarlas con la pagina IronSergio.com, con pegatinas de vinilo. Pero eso lo dejaremos para otra entrada.

Un saludo fuerte y nos vemos en la carretera con las Spinergy!!!!

Y que pasa con esas Mavic Cosmic Carbone SLR....

Después de unos cuentos kilómetros juntos, aquí viene mi opinión de estas maravillas giratorias. Que hace algún tiempo os las presente, pero no las había valorado todavía.

Hoy me ha tocado hacer cuatro horas de bici y posteriormente correr cincuenta minutos (al final tenéis el entrenamiento de hoy). Y precisamente hoy ha hecho un aire, que me ha hecho recordar que llevaba unas ruedas de perfil ancho. Es verdad que cuando el aire pega lateralmente, no te puedes despistar ni un momento, porque si no puede ser que acabes con los huesos en el suelo.

Aparte de este detalle, se nota que las ruedas son unos de los puntos mas importantes de la bici. Cambiando unas ruedas por otras el comportamiento global de la bici cambia. Con las Mavic Cosmic Carbone SLR no se nota la resistencia que otras ruedas tienen cuando te pones de pie he intentas acelerar. Mas bien te invita a acelerar tanto cuesta arriba como en llano, y es entonces cuando el pulsómetro te recuerda que estas haciendo una demostración que te puede pasar factura. Es verdad que son muy suaves al rodar y da la sensación de que no cuesta tanto acoplarse y mantener un ritmo alto. A parte del sonido tan bonito que tienen al rodar.

A ver si me ayudan en el Ironman de Lanzarote, o en el que sea, que para eso las he comprado.

Saturday

BIKE 4:00

Feel free to mix it up on a group ride if you have that option, just make sure you keep your ego in check and keep your race day goals in perspective if the pace gets too fast for you to keep your HR down. If you're stuck without being able to ride outdoors, then pick an "indoor alternative" from a previous week.

RUN 0:50

Quick transition from your bike to the run, then get your HR above 80% quickly. The bulk of this run -- at least 25:00 -- should be between 80-88%

Finish your run with 10:00 of light jogging, bringing your HR under 60% by the end. Walk 2-3:00 to complete the cool down process.

Aquí están mis nuevas ruedas Mavic Cosmic Carbone SLR

Como decía Alberto en algún comentario anterior del Blog: "... (y puestos a pedir unas fotos de las Cosmic no? :-P)", pues aquí están las fotos de mis nuevas ruedas:

	De Mavic Cosmic Carbone SLR

Menudo viaje que han tenido, las compre en España en la tienda de "a golpe de pedal". Allí Venancio me ayudo a prepararlas para el viaje, pero con todo y con eso yo no tenia la clara idea de que fueran a llegar sanas y salvas a mi casa en Alemania. Pero afortunadamente han llegado enteras y sin ningún rasguño.

	De Mavic Cosmic Carbone SLR

La forma, el color, el carbono, etc las dan una fuerza visual alucinante, no se si en foto destacan mucho, pero en vivo la verdad que son muy impresionantes.

Ayer por la noche conseguí montarlas con cubiertas negras, y aquí podéis ver el resultado:

	De Mavic Cosmic Carbone SLR

A la bicicleta le dan un toque especial, espero que me ayuden más que perjudicarme para el Ironaman de Lanzarote. Para este propósito las he comprado principalmente.

Me gustaría pensar que el desembolso realizado es para bien; no sé porque, pero siempre en este tipo de cosas hay algo en lo que siempre tengo la duda. Por eso a lo mejor no me decido a cambiar el cuadro GIANT TCR por otro de carbono. Estoy muy contento con mi cuadro y con sus medidas, y tengo miedo a perder algo en la calidad de conducción, y lo que seria un desembolso considerable, para un beneficio en la bicicleta, se convierta en un suplicio tanto físico como moral. Al haber gastado el dinero de una forma poco inteligente. En este caso hago caso a Fran, que me dijo una vez: "te va mal el cuadro? no, te pesa mucho? no, te sientes incomodo en el? no, entonces por que cambiarlo??"

Como todo siempre hay un pero, y para eso además escribo en el blog, para dar mi opinión de las cosas que compro y pruebo. Al querer montarlas con unas cubiertas Michelin Pro Race3 de 700 X 23 (aros flexibles), me ha resultado imposible montarlas. Parece como si el aro de la llanta fuera mas grande que el aro de la cubierta y no por poco, sino por mucha diferencia. Tenia por casa unas cubiertas Continental de 700 X 25 de aros no flexibles, y las he podido montar no sin dificultad. He tenido que usar los desmontables de plástico, porque si no, no había manera. Esto me ha dado que pensar en la posibilidad de pinchar en el Ironman, por el posible contratiempo que esto representa.

En los próximos días me dedicare a probar diferentes soluciones y diferentes combinaciones de montaje, para ver si puedo mejorar el proceso de montaje de las cubiertas.

Y como una entrada como esta no podía terminar de otro modo, os dejo el entrenamiento de hoy. Menuda paliza me he metido.

Un saludo fuerte y nos vemos usando las nuevas ruedas!!

Tuesday

BIKE 1:30

WARM UP

20:00 Gearing Pyramid:

--4:00 getting up to 60%, 5:00 to 65%, 6:00 to 70%, 5:00 @75%

DRILLS

3 x 3:00 Isolated Leg Training w/30 sec recovery after each

MAIN SET

Today's main set focuses strictly on time, and going at a higher intensity than normal. Spring is in the air -- go for it!

3 x 12:00 @80-84% w/3:00 easy spinning @60% (90 rpm)

COOL DOWN

Bring down the intensity gradually:

-- 5:00 down to 70%, 5:00 to 60%, 5:00 to 50% before stopping

RUN 0:55

Aerobic intensity throughout, holding the middle 30 minutes @70-75%.

Keep your upper body relaxed and hold your stride count at 90 SPM during the bulk of the run.

Cool down completely at the end.